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カローラレビンハッチバックとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビンハッチバック   ルノー  ルーテシア
VS
288万円588万円
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中古車相場 14.9万円1050万円
ルーテシアの相場表を見る
9 中古車掲載台数 202
  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTV 白II全塗装  2オーナー 5MT 外品フルエアロ FRPフェンダー 外品15インチAW 外品マフラー 外品ハンドル ロールバー エアコン付き

    本体価格
    528万円

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTV 室内保管

    本体価格
    588万円

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTV 後期 エアコン付 フル内装 車高調 BRIDEフルバケ ナルディ エキマニ GTV カロッツェリア ハヤシレーシング ハチロク 86

    本体価格
    465万円

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス 後期型 3ドアハッチバック 純正5速MT RSワタナベ14インチアルミ 車高調 柿本改マフラー TRDタコメーター APEXiパワーインテーク レカロシート パーソナルステアリング タイベル交換済み

    本体価格
    535万円

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス 5F

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTV 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    373.4万円

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス 車高調

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス 3ドア 4A-G  パワステ 社外マフラー  ロールゲージ TRDダンパー ネオバAD09 15AW 社外ステアリング

    本体価格
    429万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ルーテシア インテンス 全国対応保証付き/1オーナー/ターボ/BOSEサウンド/ディスプレイオーディオ/Bモニター/Bluetooth/ステアリングヒーター/ドラレコ/LED/ブラインドスポットモニター/衝突軽減/車線逸脱/ハーフレザー/スマホミラーリング

    本体価格
    131.2万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ 純正ディスプレイ プッシュスタート アルミホイール 赤ブレーキキャリパー オートライト LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    79.2万円

  • ルノー ルーテシア インテンス プラス 

    本体価格
    197.3万円

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    本体価格
    110万円

  • ルノー ルーテシア エスプリ アルピーヌ フルハイブリッド イーテック ETC・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    350万円

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    本体価格
    77.7万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    179.5万円

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    79万円

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    本体価格
    152.4万円

関東
1
288万円
関西
4
476.3万円
東海
1
588万円
北海道
1
373.4万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
528万円
四国
0
---
地域別台数
関東
86
121.5万円
関西
38
132.8万円
東海
20
122.1万円
北海道
5
90.9万円
九州
24
98.6万円
東北
5
201.8万円
北陸・甲信越
9
149.8万円
中国
11
183.3万円
四国
4
195.9万円

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トヨタ  カローラレビンハッチバック   ルノー  ルーテシア
--- 新車時価格 236.9万円399万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4200×1625×1335 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
1452~1587 排気量(cc) 1333~1597
130 最高出力(馬力) 91~131
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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