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シビックセダンとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   トヨタ  クラウンセダン
VS
19.9万円219.9万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 35万円185万円
クラウンセダンの相場表を見る
122 中古車掲載台数 93
  • ホンダ シビックセダン 1.5 /禁煙車/メモリナビ/ドラレコ/Rカメラ

    本体価格
    173万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    179.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 保証書/純正 SDナビ/シートヒーター/シート

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 /ホンダセンシング/喫煙/純正メモリーナビ/

    本体価格
    125.4万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 最長5年保証 SENSING 禁煙車 1オ-ナ- ナビ

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 後期 5MT フルノーマル USDMベース

    本体価格
    89万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期型FD2 K20Aエンジン点検記録簿12枚

    本体価格
    68万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズメモリーナビ/フルセグ/DVD

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL K20エンジン ナビ Bカメラ ETC パドル

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    212.3万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 自動ドア DVDナビ

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ フェンダーミラー パールホワイト ETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーンターボ 

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    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス フェンダーミラー タイミングベルト交換済

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 

    本体価格
    115万円

関東
40
162.1万円
関西
21
103.7万円
東海
14
176.7万円
北海道
0
---
九州
12
183.9万円
東北
12
174.3万円
北陸・甲信越
10
157.7万円
中国
8
152.4万円
四国
5
158万円
地域別台数
関東
19
89.1万円
関西
6
83.7万円
東海
20
88.9万円
北海道
5
86.1万円
九州
16
146.2万円
東北
5
55.3万円
北陸・甲信越
2
183万円
中国
1
78万円
四国
19
102万円

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シビックセダンとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   トヨタ  クラウンセダン
265万円276.1万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1496 排気量(cc) 1988~1998
173 最高出力(馬力) 79~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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