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MAZDA2とクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とクラウンセダンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  クラウンセダン
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 45万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
1016 中古車掲載台数 77
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ メーカーナビ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    109万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ SDナビ・地デジTV・全方位カメラ

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    193.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ 新車未登録車

    本体価格
    195.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 360°モニター シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 

    本体価格
    193.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ワンオーナー 360度ビューモニター

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 当社デモカー 360°ビューモニター ナビ

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 下取車 ワンオーナー マツダコネクトナビ

    本体価格
    152.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビュー・モニター ナビ ETC 衝突軽減

    本体価格
    133万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ /モデル最終型/アルミ/リア席オットマン

    本体価格
    85万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン 

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    138万円

  • トヨタ クラウンセダン ロイヤルサルーン ツインカム24 BBS15インチ ローダウン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 自動ドア DVDナビ

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーン エアコン・コラMT・ベンチシート

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラ 町役場公用車ワンオーナー フェンダミラー

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

関東
366
143.9万円
関西
141
150.2万円
東海
128
142万円
北海道
30
145.3万円
九州
141
148.4万円
東北
65
152.8万円
北陸・甲信越
71
152.4万円
中国
57
149.9万円
四国
17
144.5万円
地域別台数
関東
14
105.3万円
関西
8
115万円
東海
23
104.3万円
北海道
3
93.9万円
九州
11
104.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
0
---
四国
14
---

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クラウンセダンの中古車を探す

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MAZDA2とクラウンセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  クラウンセダン
145.9万円277.8万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1496~1498 排気量(cc) 1988~1998
105~116 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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