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ポルテとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  クラウンセダン
VS
6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 45万円195万円
クラウンセダンの相場表を見る
628 中古車掲載台数 77
  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 左パワースライドドア

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ア ラ モード ドゥ 特別仕様車

    本体価格
    50.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ルーフラックナビフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    31万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション キセノンヘッドライト/バックカメラ

    本体価格
    36.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 150r Gパッケージ ナビ ETC B カメラ ワンセグTV BT

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F パワスラ/Bカメラ/ドラレコ/地デジ/BT音楽

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F スマートキー フォグランプ

    本体価格
    57.1万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F CDオーディオ ETC ドラレコ 電動スライド

    本体価格
    30.2万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i HIDセレクション ワンオーナーナビTV 左電動スライドドア

    本体価格
    30.7万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 社外HDDナビ BTオーディオ ETC

    本体価格
    29.8万円

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    応談

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    89.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 デラックス 鉄バンパー 修復歴無し  フェンダーミラー

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ GXS12 走行49000キロ 車検令和8年1月

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス ワンオーナー車 ドアミラー キーレス

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG マルチ無し エアサス クルコン ETC

    本体価格
    195万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド フェンダーミラ パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    52万円

関東
186
54.1万円
関西
68
54万円
東海
99
55.4万円
北海道
38
62.9万円
九州
58
55.4万円
東北
52
52.8万円
北陸・甲信越
68
54.2万円
中国
46
42.3万円
四国
13
48.2万円
地域別台数
関東
14
105.3万円
関西
7
128.2万円
東海
24
106.6万円
北海道
3
93.9万円
九州
11
104.7万円
東北
3
80.8万円
北陸・甲信越
1
89.9万円
中国
0
---
四国
14
---

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ポルテとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  クラウンセダン
145万円224.4万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
1329~1496 排気量(cc) 1988~1998
95~109 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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