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クラウンアスリートとフィエスタを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとフィエスタの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フォード  フィエスタ
VS
23万円528万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 49.8万円97.4万円
フィエスタの相場表を見る
1675 中古車掲載台数 7
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 新品バカンスエアロ新品20アルミ新品LED

    本体価格
    224万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 18インチスパッタリングAW・サンルーフ・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・ETC・プリクラッシュセーフティー・レーダークルーズコントロール・コーナーセンサー・パワーシート・LEDオートライト

    本体価格
    198.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ETC・バックガイドカメラ・ブラックレザーシート・シートヒーター・ベンチレーション・ナビ・TV・DVD・BT・MS・CD・純正18インチA/W・キセノンヘットライト&フォグ・スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション HDDナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    186.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 バックカメラ コーナーセンサー 前席パワーシート 純正ナビTV(走行中OK) ETC オートクルーズ AFS付HIDライト オート格納付ウィンカーミラー イージークルーザー付トランク 純正18AW

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ バックカメラ ステアリングヒーター シートヒーター ETC 前後ドライブレコーダー デュアルエアコン 純正18インチアルミホイール アイドリングストップ スペアキー 横滑り防止装置

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S シート&ステアヒーター パワーシート 純正8インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグ CD・DVD USB ETC クルコン 電動テレスコ&チルトステア HIDライト スパッタリング18AW

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 車高調 社外アルミ エアロ ETC

    本体価格
    147万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期/電動シート/クルーズコントロール/パドルシフト/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/ブルーレイ再生可/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    233.8万円

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  • フォード フィエスタ 1.0 エコブースト 正規ディーラー車/1000ccターボ/アクティブ・シティ・ストップ/クルーズコントロール/オートライト/セレクトシフト付6速AT/SONY8スピーカープレミアムシステム/ETC/Fフォグ

    本体価格
    79万円

関東
505
169.6万円
関西
319
198.4万円
東海
257
172.4万円
北海道
101
173.4万円
九州
216
171.9万円
東北
72
195.4万円
北陸・甲信越
67
168.4万円
中国
97
184.2万円
四国
41
173.7万円
地域別台数
関東
1
55万円
関西
2
66.5万円
東海
2
76.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
54.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンアスリートとフィエスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フォード  フィエスタ
357万円618.3万円 新車時価格 229万円248万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1720×1475
1998~3456 排気量(cc) 997
178~315 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

3気筒ダウンサイジングターボを採用

フォードが世界中で展開するコンパクトハッチバック。エクステリアは質感の高さと力強さが強調されている。インテリアではクラストップレベルのクオリティが目指されている。エンジンは、最高出力100psを発生する直列3気筒のダウンサイジングターボを採用。デュアルクラッチミッションの6速パワーシフトとの組み合わせでJC08モード17.7km/Lという優れた燃費性能を実現している。安全装備も充実しており、SRSニーエアバッグを含む7つのエアバッグや、低速時自動ブレーキシステム「アクティブ・シティ・ストップ」、フォード独自の車両安定化技術「アドバンストラック」などが標準装備されている(2014.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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