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クラウンアスリートとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・マイバッハ  Sクラス
VS
24.8万円403.5万円
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中古車相場 626万円4060万円
Sクラスの相場表を見る
1478 中古車掲載台数 49
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    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 新品20AW/フルエアロ/新品タイヤ/黒本革

    本体価格
    204万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション レーダー探知機 テレビキット ETC

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    59.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 サンルーフ BADX20AW ローダウン

    本体価格
    88.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル AW ETC クルコン Bカメラ付

    本体価格
    190万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 純正アルミ

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純正ナビ フルセグ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/ワンオーナー/黒革/エアロ/新品タイヤ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ サンルーフ 本革シート メーカー純正ナビ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品バカンス5点エアロ新品ホイール車高調

    本体価格
    245万円

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    798万円

関東
422
170.9万円
関西
309
193.7万円
東海
224
166.6万円
北海道
105
157.3万円
九州
167
172.3万円
東北
47
186.7万円
北陸・甲信越
79
161.8万円
中国
76
188.4万円
四国
49
176.6万円
地域別台数
関東
22
1909.2万円
関西
10
1561.1万円
東海
11
1929.4万円
北海道
0
---
九州
2
1312万円
東北
1
835万円
北陸・甲信越
2
1863万円
中国
1
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・マイバッハ  Sクラス
357万円618.3万円 新車時価格 2648万円5600万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5470×1920×1510
1998~3456 排気量(cc) 3982~5980
178~315 最高出力(馬力) 503~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

安全性、快適性、機能性とラグジュアリーの融合

メルセデス・ベンツによる最新鋭のテクノロジーを備え、ゆったりとくつろげる室内空間に高級素材を随所に採用したラグジュアリーさを兼ね備える、新しい高級車像を目指したフラッグシップセダン。Sクラスのロングホイールベースモデルをベースにさらにホイールベースを180mm延長、後席の居住性向上が図られている。また、リアドアの電動開閉機能やアクティブノイズキャンセレーション機能など、ショーファードリブンとしての快適性、静粛性が追求されている。さらに、レザーに施された専用ステッチやインテリアのウッドトリムなどにより、ラグジュアリーさが極められた。パワートレインは、580 4MATICには4L V8ツインターボ+マイルドハイブリッド、680 4MATICにはV12ツインターボエンジンが搭載される。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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