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クラウンマジェスタとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
39.7万円370.8万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 108万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
271 中古車掲載台数 215
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 18インチ OZ エアサスコントローラー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 革シートエアコン レーダークルコン LED

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ 電動シート ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ナビ TV 革シート パノラマモニタ

    本体価格
    370.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 関東仕入 ワンオーナー ナビ フルセグ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ Fパッケージ レザーシート/ベンチレーション/ナビ/Bモ二

    本体価格
    107.6万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ 本革シート HDDナビ

    本体価格
    280.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 クルコン.Bカメラ.ナビ.ETC.純正アルミ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ナビ ETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベンツ350SL 4輪スプリング

    本体価格
    172万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 最終モデル R107 ミッドナイトブルー

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    274万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディーラー車 ガレージ保管車 内外装リペアー済

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    300万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ マジックスカイルーフ レーダーセーフティ

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 AMGスタイリングP・レーダーセーフティP

    本体価格
    648万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 スカイルーフ BOSEスピーカー ETC

    本体価格
    297万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    応談

関東
89
177.3万円
関西
34
186.4万円
東海
43
136.3万円
北海道
28
101.8万円
九州
31
144.6万円
東北
6
155.5万円
北陸・甲信越
9
163.9万円
中国
12
199.2万円
四国
19
156.6万円
地域別台数
関東
73
661.6万円
関西
43
563万円
東海
58
518.1万円
北海道
6
650.6万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
3
370.2万円
中国
10
544.8万円
四国
2
504万円

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クラウンマジェスタとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
610万円715万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2493~3456 排気量(cc) 2996~4663
178~292 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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