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クラウンマジェスタとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとセンチュリーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  センチュリー
VS
36.2万円398万円
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中古車相場 58万円2500万円
センチュリーの相場表を見る
282 中古車掲載台数 91
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ サンルーフ エアシート バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 地デジTVナビ・Bカメ・クリアランスソナー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD エアサスコントローラー 車検R8年4月!

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 全塗装/フルエアロ/新品ホイールタイヤ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0Cタイプ・ワンオーナー・純正16イ 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙 レークル BSM ベージュ革

    本体価格
    240.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ナビ Tベル交換済 車高調 TV Bカメラ 18AW

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ ローダウン 社外AW

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革サンルーフ モデリスタ BBS LM20インチ

    本体価格
    387万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ センチュリー 5.0 全席エアシート OPカーテン コーナーポール

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 後期型 1オーナー 本革 LEDテール

    本体価格
    255万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 純正ナビ/後席モニター/純正アルミ/HID/

    本体価格
    180万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 本革シート 電動カーテン

    本体価格
    2200万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 自社分割/ナビ/バックカメラ/中期/事故無

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ETC/ナビ/後部座席モニター

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    1660万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    応談

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Eタイプ 端光アルテッチブラウンM(色番4M8)

    本体価格
    279.8万円

関東
98
172.8万円
関西
34
176.4万円
東海
48
150.5万円
北海道
23
101.3万円
九州
33
162.9万円
東北
9
150.6万円
北陸・甲信越
10
155.7万円
中国
8
167.6万円
四国
19
136万円
地域別台数
関東
38
650.9万円
関西
10
537.2万円
東海
9
516.1万円
北海道
8
102.1万円
九州
12
552.7万円
東北
3
166.3万円
北陸・甲信越
3
140.6万円
中国
6
203.9万円
四国
2
195万円

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クラウンマジェスタとセンチュリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  センチュリー
610万円715万円 新車時価格 1960万円2008万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
2493~3456 排気量(cc) 4968
178~292 最高出力(馬力) 381
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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