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クラウンマジェスタとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとセンチュリーの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  センチュリー
VS
39.8万円428万円
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中古車相場 68万円2070万円
センチュリーの相場表を見る
283 中古車掲載台数 72
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1オーナー 革シートエアコン BSM 記録簿

    本体価格
    288.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ VLENEエアロ 20インチ黒革

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/黒内装/フルモデリスタエアロ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン プリクラッシュセーフティ 純正HDDナビ

    本体価格
    158.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期型 サンルーフ 黒革 ドラレコ

    本体価格
    356.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Cタイプ フルエアロ 20AW

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ 修復歴無/純正マルチ/Bカメラ/Pシート/ETC

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン タイヤ新品 モデリスタエアロ サンルーフ

    本体価格
    428万円

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  • トヨタ センチュリー 5.0 最終後期仕様 3面カーテン

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    129.9万円

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    1171万円

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    本体価格
    308.6万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 後席モニタ- レザー TV ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    928万円

  • トヨタ センチュリー 4.0 Eタイプ ETC

    本体価格
    270万円

  • トヨタ センチュリー 標準仕様車 デュアルEMVパッケージ 標準仕様車 デュアルEMVパッケージ

    本体価格
    応談

  • トヨタ センチュリー 5.0 フル後期仕様.10インチナビ.ETC

    本体価格
    180万円

関東
74
204.3万円
関西
48
211.4万円
東海
54
167.8万円
北海道
27
129.7万円
九州
34
173.1万円
東北
9
139.8万円
北陸・甲信越
13
189.9万円
中国
9
203万円
四国
15
154.9万円
地域別台数
関東
25
684.3万円
関西
12
545.9万円
東海
10
461万円
北海道
2
---
九州
13
725.7万円
東北
1
99万円
北陸・甲信越
2
222万円
中国
5
159.3万円
四国
2
186万円

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クラウンマジェスタとセンチュリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  センチュリー
610万円715万円 新車時価格 1960万円2008万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
2493~3456 排気量(cc) 4968
178~292 最高出力(馬力) 381
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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