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ハイエースバンとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  クラウンワゴン
VS
369円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
3570 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュセーフティ付 車検整備付

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 両側パワースライドドア付き

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 車中泊ベットキット 16インチAWタイヤ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 車検整備付/走行距離13.4万キロ/2(5)人

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ Wエアコン/リアヒーター/検R7年7月

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ワンオーナー  ETC ナビ キーレス ABS

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエースバン 救急車 ハイメディック 4WD 7人乗り 防振ベッド付 AT車

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング H27年式 FD-BOX5 4ナンバー 8人乗り

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ 4WD サイドオーニング ナビ HIDライト

    本体価格
    206万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ エアロカスタムベットキット装備全国保証付

    本体価格
    369万円

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    125.9万円

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    応談

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    応談

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    85万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン 1G-GZEエンジン ツインカム24V

    本体価格
    263万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ サンルーフ ナビ フルセグTV

    本体価格
    125.5万円

関東
1205
346.6万円
関西
509
348.4万円
東海
620
347.6万円
北海道
283
341.7万円
九州
393
296.1万円
東北
230
338.4万円
北陸・甲信越
178
315.2万円
中国
112
334.1万円
四国
40
356.1万円
地域別台数
関東
23
151.3万円
関西
2
142万円
東海
13
155.3万円
北海道
2
65万円
九州
6
116.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
248.5万円
四国
1
155万円

ハイエースバンの中古車を探す

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ハイエースバンとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  クラウンワゴン
170.6万円548.4万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1998~2982 排気量(cc) 1988~2491
109~160 最高出力(馬力) 94~200
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名、7名、8名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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