トヨタ ハイエースバン | トヨタ クラウンワゴン | |
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VS | ||
369円~1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る |
中古車相場 |
50万円~329万円
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3570台 | 中古車掲載台数 | 49台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ ハイエースバン | トヨタ クラウンワゴン | |
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170.6万円~548.4万円 | 新車時価格 | 190.8万円~340.6万円 |
ミニバン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4695×1695×1980 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
1998~2982 | 排気量(cc) | 1988~2491 |
109~160 | 最高出力(馬力) | 94~200 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR |
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
8.2~13.4km/L | 10.15モード燃費 | 8.3~18.5km/L |
新しいボディを与えられたビジネスモデル ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8) |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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