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ノートとコロナを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとコロナの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  コロナ
VS
3.9万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
6851 中古車掲載台数 19
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 全周囲カメラ  LEDライト  純正ナビ

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スーチャー ナビTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正ナビ/全周囲カメラ/SOS

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S スーパーチャージャー 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション ワンオーナ 禁煙車 全周囲モニター

    本体価格
    108.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア MM317D-Wナビ AVM ETC ドラレコ S.ミラー

    本体価格
    89万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト インテリジェントクルーズコントロール

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    205.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナ 1.8 EXサルーンG 5速マニアル車 走行距離65897KM

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ トヨペットコロナセダン 1500デラックス ベンチシート コラム3速 クーラー付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コロナ AT141 1600GT ワタナベアルミ 4AG搭載 5速マニュアル

    本体価格
    269万円

  • トヨタ コロナ コロナ 60マークII コロナ 60マークII 5速マニュアル

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1500DX ベンチシート コラムMT ローダウン

    本体価格
    167.2万円

関東
1894
112万円
関西
883
120.6万円
東海
921
121.4万円
北海道
336
134.5万円
九州
904
118.3万円
東北
730
124.5万円
北陸・甲信越
562
116.2万円
中国
440
126.5万円
四国
181
117.7万円
地域別台数
関東
5
127万円
関西
2
100万円
東海
4
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
198万円
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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ノートとコロナのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  コロナ
203万円306.4万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
1198 排気量(cc) 1587~1998
82 最高出力(馬力) 73~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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