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Gクラスとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  コロナクーペ
VS
310万円3198万円
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中古車相場 ---
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993 中古車掲載台数 11
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ 360度カメラ

    本体価格
    1538万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ダイヤモンドステッチナッパーレザーシートダッシュボード MBUX 温冷カップホルダー ワイヤレスチャージング 前後ドラレコ付きデジタルインナーミラー メーカー保証9年9月

    本体価格
    2128万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ブラックレザーシート サンルーフ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポット スペアキー シートヒーター ハーマンカートン

    本体価格
    733.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ ガラススライディングルーフ ブルメスターサラウンドサウンドシステム ナッパレザーシート 360度カメラ レーダーセーフティパッケージ 純正20インチAW 認中二年保証

    本体価格
    1388万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 22inchブラックアルミ サンルーフ 革シート

    本体価格
    624万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車AMGラインラグジュアリーPKGアダプティブダンピングシステムBurmester

    本体価格
    1518万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LuxuryPKG G manufaktur Program

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD エディション1 22インチアルミ 電動オートステップ

    本体価格
    1358万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD 

    本体価格
    1901万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    330万円

  • トヨタ コロナクーペ コロナマークII ダブルピックアップ ダブルピックアップ/車検令和8年3月/コラムMT/5桁メーター走行不明/フェンダーミラー/フォグランプ/ベンチシート/ユーザー直接買取

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ RT50 

    本体価格
    115.4万円

  • トヨタ コロナクーペ  コラムAT

    本体価格
    180万円

関東
391
1323.9万円
関西
226
1406万円
東海
176
1389.2万円
北海道
31
1229.4万円
九州
66
1347.2万円
東北
25
1371.6万円
北陸・甲信越
36
1220万円
中国
26
1476.7万円
四国
16
1444.3万円
地域別台数
関東
2
164万円
関西
1
235万円
東海
3
115.4万円
北海道
2
330万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
585万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  コロナクーペ
1080万円3000万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
3982 排気量(cc) 1587~1998
245~587 最高出力(馬力) 105~160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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