| トヨタ サイノスコンバーチブル | 三菱 アウトランダーPHEV | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
85万円～89.9万円
サイノスコンバーチブルの相場表を見る |
中古車相場 |
35万円～429.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 235台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
|
|
地域別台数 |
サイノスコンバーチブルとアウトランダーPHEVの比較トップへ
| トヨタ サイノスコンバーチブル | 三菱 アウトランダーPHEV | |
|---|---|---|
| 159.8万円～212.1万円 | 新車時価格 | 332.4万円～529.4万円 |
| オープン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4155×1660×1320 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1800×1680 他 |
| 1331～1496 | 排気量(cc) | 1998～2359 |
| 85～110 | 最高出力（馬力） | 118～128 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.6～18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
お手頃サイズの4人乗りオープンカー 2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9) |
解説 |
三菱自動車によるEV／4WD／SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km（JC08モード）を達成し、日常生活はほぼEV（電気自動車）として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている（2013.1） |
サイノスコンバーチブルとアウトランダーPHEVの比較トップへ
サイノスコンバーチブルとアウトランダーPHEVの比較トップへ
サイノスコンバーチブルとアウトランダーPHEVの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！サイノスコンバーチブルとアウトランダーPHEVの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではサイノスコンバーチブルの中古車は2台、アウトランダーPHEVの中古車は235台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
