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ESとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ESとスターレットの中古車情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  スターレット
VS
245.9万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 20万円249万円
スターレットの相場表を見る
313 中古車掲載台数 31
  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/三眼LED/全方位/ブラウンレザー

    本体価格
    387.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 本革シート メモリーナビ

    本体価格
    396万円

  • レクサス ES ES300・LARGUS車高調・ワンオフマフラー KranzeBAZREIA19インチ

    本体価格
    112万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 距離無制限1年保証 全周囲カメラ サンルー

    本体価格
    314.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ LSS+ ナビ 全周囲モニタ- ムーンルーフ

    本体価格
    600万円

  • レクサス ES 300h バージョンL Ver-L

    本体価格
    538万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ セーフティシステム+ BSM

    本体価格
    402.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ  BSM Fスポハンドル MUD ETC2.0

    本体価格
    390.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    560万円

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  • トヨタ スターレット DX 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS フルノーマル

    本体価格
    69万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf リミテッド 4速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ スターレット KP61 5MT SSR13インチアルミホイール WEBER製キャブレター

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ スターレット パブリカスターレット 2Drクーペ ソレックス/スピードスター

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット ターボS EP71 韋駄天ターボ  走行72000キロ

    本体価格
    178万円

関東
96
432.7万円
関西
63
438万円
東海
57
450.5万円
北海道
0
---
九州
48
465.5万円
東北
15
451.7万円
北陸・甲信越
15
480.9万円
中国
16
452.9万円
四国
3
431.8万円
地域別台数
関東
14
138.3万円
関西
5
94.7万円
東海
2
59.5万円
北海道
1
168万円
九州
5
92万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
124.7万円
四国
1
135万円

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ESとスターレットのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   トヨタ  スターレット
580万円728万円 新車時価格 73万円159.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
2487 排気量(cc) 1331~1453
178 最高出力(馬力) 55~135
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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