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MAZDA2とスプリンターを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とスプリンターの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  スプリンター
VS
73.8万円239.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 25.8万円149万円
スプリンターの相場表を見る
513 中古車掲載台数 11
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ディーゼルターボ 純正SDナビ・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    134万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 

    本体価格
    163万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲ナビ地デジ衝突軽減PシートBSM純正A

    本体価格
    143.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ セーフティクルーズpkg ドラレコ

    本体価格
    152.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 15S PRO S-PKG 6MT 追従クルコン 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ MAZDA2 15S 

    本体価格
    127.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    190万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー車 全方位カメラ 純正ナビ

    本体価格
    129万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンター 1.6 GT 車高調 WestRiverマフラー 6MT

    本体価格
    137.6万円

  • トヨタ スプリンター カローラSR調エンジン MT交換5速

    本体価格
    292.9万円

  • トヨタ スプリンター 1.5 XEヴィンテージ 5MT 車高調 走行20000km ETC

    本体価格
    77万円

  • トヨタ スプリンター 1.5 SEヴィンテージ 距離45000キロ タイベル交換済み

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ スプリンター 1.6 GT 4AG 4連スロットル 20バルブEg

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ スプリンター 1.6 GT 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ スプリンター 1.5 XEヴィンテージ ワンオーナー 5速マニュアル 基本装備

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ スプリンター 1.6 GT AE92 純正5速 4AGエンジン 走行32000キロ 修復歴無し

    本体価格
    228万円

  • トヨタ スプリンター 1.5 SEヴィンテージ 車高調 ローダウン ETC 社外ナビ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ スプリンター SE AE70 5速

    本体価格
    応談

関東
132
147.6万円
関西
78
148.5万円
東海
56
143.8万円
北海道
14
138.5万円
九州
108
148.6万円
東北
29
152.9万円
北陸・甲信越
44
150.1万円
中国
39
143.2万円
四国
13
155.2万円
地域別台数
関東
6
107.6万円
関西
1
137.6万円
東海
1
292.9万円
北海道
2
50万円
九州
0
---
東北
1
83.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MAZDA2の中古車を探す

スプリンターの中古車を探す

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MAZDA2とスプリンターのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  スプリンター
145.9万円277.8万円 新車時価格 94.1万円187.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1385  他
1496~1498 排気量(cc) 1331~2184
105~116 最高出力(馬力) 73~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~18.8km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

質実剛健のまじめなコンパクトセダン

日本が誇るベストセラーモデル、カローラの兄弟車。エンブレムやフロンとマスクなどの外観が若干異なるくらいで、中身は全く同じメカニズムとなる。8代目となるこのモデルは、先代の高級路線から一転して、実用車として突き進んだ。ベーシックなスタイリングは、パッケージングを見直して、居住空間やラゲージスペースを拡大。またボディを5kg軽量化した上、エンジン性能を見直すことで、低燃費を実現させた。さらに衝突安全性の確保や運転席エアバッグを採用するなど、安全性も高い。搭載エンジンは1.6L、1.5L、1.3Lの直4ハイメカツインカム、そして2Lディーゼルの4種類。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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