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コペンとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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コペンとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
21.8万円469.8万円
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中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
1570 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ コペン ローブ 660 1年間10000km保証付

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス アルミ 純正ナビ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 HKSマフラー・15AW・ナビ・フルセグ

    本体価格
    176.9万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー シートヒーター モモステアリング ステアリングスイッチ プッシュスタート スマートキー 純正アルミホイール LEDヘッドライト 地デジフルセグ

    本体価格
    183.7万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 ナビゲーション ドライブレコーダー ET

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 走行1.9万km・HKSマフラー・ナビ付

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 ハイリフトコンプリート

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 カーボン調ラッピング ワーク16インチアルミ ナビ フルセグ ブルートゥース DVDビデオ バックモニタ ドラレコ ETC シートヒーター 禁煙 タワーバー ビルシュタイン  LEDフォグ LEDライト

    本体価格
    183万円

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    本体価格
    199万円

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    200万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング 4WD 走行3200Km 記録簿11枚 社外ナビ・フルセグTV ドライブレコーダー ETC2.0 事故修復歴なし 取説 スペアキーあり  4WD 四駆

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    89.8万円

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    本体価格
    117万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 RVスペシャル 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    148万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.8 Zツーリング RVパッケージ 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 5速マニュアル走行距離73420KM

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 ロッソ 全塗装済み エアコン ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    135万円

関東
462
128.2万円
関西
262
138.2万円
東海
272
139.5万円
北海道
36
105.8万円
九州
226
110.3万円
東北
74
118.8万円
北陸・甲信越
74
133.6万円
中国
103
124.8万円
四国
61
132.6万円
地域別台数
関東
4
110.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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コペンとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  スプリンターカリブ
179.8万円255.6万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
658 排気量(cc) 1587~1762
64 最高出力(馬力) 110~165
FF 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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