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スープラとクーペ407を比較! - みんなの比較車種

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スープラとクーペ407の中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   プジョー  クーペ407
VS
198万円~3000万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 39万円~157.3万円
クーペ407の相場表を見る
179台 中古車掲載台数 4台
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ SafarixGR SUPRAxTOM's限定3台ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ DB06型 6速MT 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    788万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 1オーナー 純正ナビTV Bカメラ BSM HUD パワーシート シートヒーター 純正18AW レーダークルコン レーンキープアシスト ドラレコ LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    580万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ KUHLフルエアロ&ウィング&車検対応4本マフラー/エアフォースサスペンション/VERZ20インチアルミホイール/ETC/バックカメラ/AppleCarPlay対応ナビ/アダプティブクルーズ/ソナー

    本体価格
    745.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車 JBLサウンド ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ レザーシート シートヒーター パワーシート クリアランスソナー レーダークルーズコントロール 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    658万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定車両/走行783KM/買取直販/禁煙車/純正6速MT/色コード:D12(マットアバランチホワイトメタリック)/タンレザーシート/8.8型JBL純正ナビ/フルセグ/BT接続/Bカメラ/スマートキー&Pスタート/保証書/

    本体価格
    909.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルノーマル 純正19アルミ レザーシート 前後ドラレコ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC BSM HUD

    本体価格
    818万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 登録時走行340km ワンオーナー JBL 純正ナビ フルセグTV AT

    本体価格
    699.9万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 禁煙車 純正8.8インチナビ バックカメラ JBL HKSマフラー 純正18インチAW 6灯式LEDヘッド プリクラッシュセーフティ パワーシート シートヒーター パドルシフト レーダークルーズ ク

    本体価格
    581.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ツインターボ 1オーナー車 記録簿 ビルシュタイン製ショックアブソーバー 純正16inAW ルーフスポイラー ETC 純正オーディオ

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • プジョー クーペ407 2.9 純正HDDナビ・TV・禁煙車・走行18200km・車検整備付・バックカメラ・ETC・前後ドライブレコーダー・本革パワーシート・クルーズコントロール・純正アルミ・HIDヘッドランプ

    本体価格
    157.3万円

  • プジョー クーペ407 2.9 令和8年3月7日走行距離55737km タイミングベルト&テンショナー一式ウォータポンプ エンジン&ミッションマウント交換プジョー長野

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    応談

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    本体価格
    39万円

関東
74台
723.9万円
関西
22台
615.3万円
東海
38台
757.4万円
北海道
11台
671.1万円
九州
9台
711.1万円
東北
3台
669.4万円
北陸・甲信越
4台
867.3万円
中国
17台
747.3万円
四国
1台
1430万円
地域別台数
関東
1台
39万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
1台
105.8万円
北陸・甲信越
1台
---
中国
1台
157.3万円
四国
0台
---

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スープラとクーペ407のカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   プジョー  クーペ407
490万円~1500万円 新車時価格 549万円~569万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1870×1405
1998~2997 排気量(cc) 2946
197~441 最高出力(馬力) 210
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

個性的なエクステリアが魅力のクーペ

デザインはイタリアの名門カロッツェリア、ピニンファリーナとプジョーのコラボレーション。フロントマスクは、新世代プジョーの特徴となるネコ科の猛獣をイメージさせるアグレッシブなイメージだ。伸びやかで優雅なボディラインはフロントオーバーハングを長くとり、全長はセダンより130mmも延長されている。内装には上質なインテグラルレザーインテリアを採用。シートやドアトリム、ダッシュボードに至るまでフルレザー化され高級感を演出している。足回りはクーペ専用にチューンされており、セダンよりもさらにダイナミックな走りを実現した。エンジンはVVT(可変バルブタイミング機構)付きの3LのV6DOHC。これに、日本のアイシンAW社製6ATが組み合わされる。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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