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スープラとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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スープラとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
198万円1580万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
198 中古車掲載台数 170
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 自社下取り車両

    本体価格
    648万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MTターボ /ワンオーナー/禁煙車/フルセグTV/ブラックレザーシート/メモリーシート/JBLサウンド/パワーシート/ヘッドアップディスプレイ/革巻きステアリング/ドラレコ/バックモニター/スタートキー/ETC/6眼LED

    本体価格
    758万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ RACECHIP(+73ps +85Nm)/タンレザーシート

    本体価格
    728.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 禁煙車/本革黒内装/19インチ鍛造ホイール

    本体価格
    630万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー フルオリジナル車両 純正HDDナビ/フルセグTV バックカメラ 純正19インチAW JBLサウンドシステム ベージュレザーシート パワーシート&シートヒーター 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    782.8万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ リミテッド サンルーフ フルオリジナル 純正5速マニュアル ETC タイミングベルト交換済み 同色全塗装済み バックセンサーあり

    本体価格
    577万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ナビ/フルセグ/バックモニター

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ スープラ 競技用車両 全塗装 RZ-S箱替車 6速MT 2JZGTE JBLサウンドシステム レイズ19インチ 公認VARISワイドボディーフルキット キーレス+セキュリティー 3人乗車構変 エンドレスブレーキ アルミラジエター 車高調

    本体価格
    875.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    698.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    699.8万円

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    本体価格
    610万円

関東
72
665.3万円
関西
34
707.5万円
東海
40
644.4万円
北海道
7
657.1万円
九州
16
650.4万円
東北
4
510万円
北陸・甲信越
5
623.8万円
中国
17
660.4万円
四国
3
800.4万円
地域別台数
関東
71
565.2万円
関西
10
611.6万円
東海
23
453.2万円
北海道
39
490.7万円
九州
7
457.3万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
7
422.5万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円

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スープラとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   トヨタ  ランドクルーザー200
490万円1500万円 新車時価格 435万円723.6万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1998~2997 排気量(cc) 4608~4663
197~441 最高出力(馬力) 288~318
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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