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インプレッサSTIとセリカを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   トヨタ  セリカ
VS
49.9万円919.8万円
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中古車相場 31.8万円575万円
セリカの相場表を見る
258 中古車掲載台数 121
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW マフラー ナビ ナルディ

    本体価格
    230.3万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HID/電半革/クルコン/BT音楽/ETC/スマキー

    本体価格
    94.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済 柿本マフラー エアクリ

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 4WD 300台限定車 STIコンプ ナビ Bカメラ

    本体価格
    395万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD 4WD ワンオーナー オーリンズ車高調

    本体価格
    353万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD OP18アルミ ブラウンレザー Pシート

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 1オナ スバルDメンテ車 EJ25ターボ D記録簿

    本体価格
    119.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD アプライドE型TEIN車高調マフラ-追加メ-タ-

    本体価格
    263.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX リミテッド 4WD 専用ECU ゲノムマフラー Fエアロ

    本体価格
    328万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/車高調/レカロ/追加メーター/18AW

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 

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  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD ターボ・5MT・BLITZアルミ・社外マフラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 5速MT アドバン15AW 柿本マフラー

    本体価格
    159万円

関東
108
266.1万円
関西
30
250万円
東海
31
259.6万円
北海道
28
191.6万円
九州
17
312万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
21
213.9万円
中国
9
226.9万円
四国
3
282.3万円
地域別台数
関東
57
159.5万円
関西
14
119.8万円
東海
9
222万円
北海道
6
240.8万円
九州
16
150.7万円
東北
9
141.2万円
北陸・甲信越
4
201.9万円
中国
2
272.5万円
四国
4
147万円

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インプレッサSTIとセリカのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   トヨタ  セリカ
315万円593.3万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1994~2457 排気量(cc) 1794~1795
300~320 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 12~14km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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