| トヨタ セルシオ | フォルクスワーゲン パサート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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47.3万円～277.5万円
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中古車相場 |
20万円～450万円
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| 256台 | 中古車掲載台数 | 92台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ セルシオ | フォルクスワーゲン パサート | |
|---|---|---|
| 593.3万円～1029万円 | 新車時価格 | 329万円～596.6万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4995×1830×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4785×1830×1465 他 |
| 4292 | 排気量(cc) | 1394～1984 |
| 280～354 | 最高出力（馬力） | 150～220 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.2～8.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン 3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30％拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席２段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8) |
解説 |
輸入車クラストップの低燃費を実現 フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている（2015.7） |
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