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ソアラと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ソアラ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
55万円598万円
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中古車相場 430万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
148 中古車掲載台数 184
  • トヨタ ソアラ 2.0 GT 純正フルエアロ 純正サンルーフ BBSLM17インチアルミホイール 純正リアスポイラー 社外マフラー ツインカム24 新品全塗装済車両 純正フォグランプ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 エアサス 25000キロ純正フォグ AT車

    本体価格
    399.3万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 電動格納式メタルトップ/マークレビンソンサウンドシステム/パワーシート/レッドレザーシート&内装/シートヒーター/純正ナビゲーション/地デジ/CD/ETC/パワーウインドー/パワステ/

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ソアラ 3.0GT LIMITED 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 純正フルエアロ BBSアルミ ローダウン パワーシート エアコンOK

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ ソアラ 4.0 GT-L キーレス 1オーナー

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 修復歴無 車検整備付 全塗装 RossoCorsa ワンオーナー車 マークレビンソン  電動ハードトップオープ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ 車高調  ロールバー 修復無 ベース車

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L CDデッキ 電動シート オートエアコン 電格ミラー パワステ パワーウィンドウ アルミ

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ソアラ VX BBS16インチアルミホイール エアロ ナビ ドライブレコーダー CDデッキ ETC 社外ステアリング 16inアルミ

    本体価格
    222万円

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    本体価格
    1348万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター 正規D車/クレヨン/フロントリフトシステム/クロノパッケージ/LEDブラックPDLS/カーボンシルガード(発光式)/カーボンドアミラー/純正バックカメラ/ブラックレザーインテリア レッドステッチ/純正フロアマット/ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1250万円

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    本体価格
    3050万円

関東
44
256.3万円
関西
17
270.3万円
東海
18
301.4万円
北海道
10
252.3万円
九州
29
226.8万円
東北
10
298.6万円
北陸・甲信越
4
204.5万円
中国
12
288.7万円
四国
4
285万円
地域別台数
関東
79
1950.1万円
関西
40
2253.6万円
東海
33
2079.2万円
北海道
1
1880万円
九州
13
2085.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1435.6万円
中国
8
3810万円
四国
1
---

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ソアラと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   ポルシェ  911カブリオレ
630万円661.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
4292 排気量(cc) 2981~3745
280 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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