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ライトエースノアとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライトエースノア   スズキ  ジムニー
VS
184万円
ライトエースノアの相場表を見る
中古車相場 1円457.5万円
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1 中古車掲載台数 5161
  • トヨタ ライトエースノア 2.0 G スペーシャスルーフ 4WD タコマバン仕様/フルカスタム/リフトアップ/ワンオフグリル&ボンネット&前後バンパー&後席ドア&Rゲート&サイドステップ&オーバーフェンダー・タコマテール・外品アルミ・観音扉・ベットキット・大型モニター

    本体価格
    184万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外 10インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    230万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ターボ 5MT 修復歴無し ワンオーナー キーレス ポータブルナビ TV パワーウィンドウ

    本体価格
    55.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 純正8型ナビ 衝突軽減 シートヒーター ETC

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車・純正AW・LEDヘッドライト

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/社外 9インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    213.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD メッキパーツ シートカバー新品 ステアリング新品 ルーフボンネット補修済み ノーマルから作成 エアコン

    本体価格
    80万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8インチメモリーナビフルセグバックカメラスマートキー純正16インチアルミLEDヘッドライト&フォグステアリモコンクルコンシートヒーターオプショングリルバンパー黒塗装

    本体価格
    217万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD フルセグ地デジナビ  ETC シートヒーター

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 地デジフルセグナビブルートゥース ETC 社外16インチアルミ&トーヨーオープンカントリー クルーズコントロール セフティーサポート ドラレコ LED 禁煙車

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用 LEDヘッドライト フォグランプ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 オートハイビーム 電動格納式ミラー パワーウインドウ

    本体価格
    202.8万円

関東
0
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関西
1
184万円
東海
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0
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0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
1174
146.5万円
関西
586
163.7万円
東海
674
153.5万円
北海道
501
137.7万円
九州
752
151万円
東北
486
153.2万円
北陸・甲信越
431
153.3万円
中国
320
180.2万円
四国
237
151.3万円

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ライトエースノアとジムニーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエースノア   スズキ  ジムニー
170.5万円284.5万円 新車時価格 145.8万円216万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4435×1695×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1998~2184 排気量(cc) 658
91~130 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
9.9~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

フロントノーズが付いて安全性と機能性が向上

「ノア」という名を冠するとともに、5ナンバーサイズは継続されているが、従来のキャブオーバーボディからフロントノーズ付きの1.5BOXボディへと変更した。これは安全性向上とともに、エンジンが移動したことで低床化を実現。結果、キャビンの拡大やウォークスルーなど、使い勝手を大幅に向上させた。ドアはフロント2枚+スライドドアだったが、イージークローザーなどの装備も用意。7人乗りと8人乗りの2タイプがあり、多彩な組み合わせが可能となった。エンジンは2Lの直4DOHCと2.2Lのディーゼルターボの2種類で、FRのほかに4WDも用意。(1996.10)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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