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ハイラックスと107を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   プジョー  107
VS
130万円1279.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 58万円
107の相場表を見る
756 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/9インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 シングルキャブ/5速ミッション/ローダウン/新品デイトナメッキホイールタイヤ(防腐対策済み)/新品メッキバンパー/MOMOステアリング/ETC/スパルコバケットシート/社外オーディオ/バックモニター

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 後席モニター/トノカバー/ベッドライナー/レーダークルーズ/7型ナビ/バックアップ/Bluetooth接続/スマートキー/プッシュスタート/コーナーセンサー/アイドリングストップ/17インチアルミ

    本体価格
    415.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ Bモニター ETC

    本体価格
    352.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ パノラミックモニタ- Bluetooth ETC

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD サポカー ETC スマートキー付

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TRD17AW アルパイン11インチナビ セーフティセンス ETC2.0 バックカメラ CD・DVD再生 BTオーディオ フルセグTV スマートキー パーキングセンサー クリーナー付LED スペアキー

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 Z アドベンチャー ディーゼルターボ 4WD フルセグTV/HDMI端子/スポーツバー/ETC2.0/登録済未使用車/ヘッドライナー/純正フロアマット/パワーシート/純正18インチアルミホイール/パートタイム4WDシステム/オートLSD/リヤデフロック/専用ガーニッシュ

    本体価格
    689万円

  • トヨタ ハイラックス 2.8 Z ディーゼルターボ 4WD メーカーOP(特別色)パノラミックビューM

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ/トヨタセーフティセンス/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    483.1万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 107 ベース 左ハンドル バックカメラ 逆輸入 バックモニター

    本体価格
    58万円

関東
159
430.8万円
関西
90
435.4万円
東海
160
438.6万円
北海道
60
440.9万円
九州
113
435.5万円
東北
46
429.6万円
北陸・甲信越
50
423.8万円
中国
56
379.5万円
四国
22
424.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
58万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスと107のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   プジョー  107
498.1万円550万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ ---
5325×1885×1865 全長x全幅x全高(mm) ---
2754 排気量(cc) ---
204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

力強さと先進性を融合した新型ハイラックス

トヨタはピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、2026年5月に発売した。1968年の初代誕生以来、世界各地で展開されてきた同車は、日本市場でも耐久性や信頼性を強みに支持を得てきた。新型は「Cyber SUMO」を掲げた力強い外観に刷新し、2.8Lディーゼルエンジンと4WDを組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備として走破性を強化した。改良された足回りや電動パワーステアリングにより操縦安定性と乗り心地も高められた。安全装備やコネクティッド機能の拡充によって多用途性も深化されている。(2026.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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