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ハイラックスとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   スバル  プレオプラス
VS
111万円780万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 9.8万円126万円
プレオプラスの相場表を見る
739 中古車掲載台数 291
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティセンス コーナーセンサー

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ベッドライナー トノカバー 純正ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト ステアリングリモコン 禁煙

    本体価格
    394.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー車 純正メモリーナビ Bluetooth接続 フルセグTV バックカメラ 全方位モニター ドライブレコーダー 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ LEDライト

    本体価格
    485.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/安全機能装置/ACC/全方位カメラ

    本体価格
    514.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD トヨタセーフティセンス コーナーセンサー

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 後期 4WD 純正8型ナビ パノラミックビューモニター 寒冷地仕様 プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC 先行車発進告知機能 オートライト

    本体価格
    416.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減システム レーンキープ クリアランスソナー トランスファースイッチ クルーズコントロール ダウンヒルアシスト リヤデフロック パドルシフト ハーフレザー パワーシート

    本体価格
    437.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/SDナビ/衝突軽減装置/レーダークルーズコントロール/ETC/オートエアコン/アイドリング/ダウンヒルアシスト/バックカメラ/オートライト/スマートキー/LEDヘッドライト/純正17インチアルミホイール

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期/ワンオーナー/ボデイラッピング/新品BFG G003ATタイヤ/純正18インチAW/ハードトノカバー/レーダークルコン/クリソナ/ハーフレザーシート/全方位カメラ/純正ナビ/ETC/前後ドラレコ/ベッドライナー/パワーシート

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー

    本体価格
    479.8万円

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    本体価格
    75.6万円

  • スバル プレオプラス 660 F F 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    78.9万円

関東
151
403.6万円
関西
78
420.2万円
東海
168
407.2万円
北海道
57
435.1万円
九州
96
424.3万円
東北
67
433.2万円
北陸・甲信越
50
394.5万円
中国
51
392.9万円
四国
21
407.6万円
地域別台数
関東
82
56.4万円
関西
21
51.6万円
東海
27
45万円
北海道
26
63.4万円
九州
41
50.4万円
東北
34
48.7万円
北陸・甲信越
32
47万円
中国
20
52.3万円
四国
8
52.6万円

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ハイラックスとプレオプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   スバル  プレオプラス
326.7万円477.2万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2393 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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