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ハイラックスサーフとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
68万円680万円
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中古車相場 8.8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
400 中古車掲載台数 232
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD バトルシップ17インチAW 11型Dオーディオ

    本体価格
    177.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 検2年受渡社外AWウーファー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD クリームカラー全塗装済み

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期型純正ナビBカメOBD診断済み鑑定書付き

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4runnerスタイル点検交換整備済み

    本体価格
    372万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外16AW社外HDDナビBカメラETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 4Runnerスタイル MCLIMBコンプリート

    本体価格
    372万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD ガソリン車 リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD バックカメラ ナビ アルミホイールキーレス

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 16inホイール/MTタイヤ

    本体価格
    223.9万円

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    38万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション ワンオーナー 禁煙車 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    37.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    36.5万円

関東
129
220.3万円
関西
47
242.7万円
東海
73
194万円
北海道
33
200.2万円
九州
41
172万円
東北
41
215.3万円
北陸・甲信越
18
219.4万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円
地域別台数
関東
57
30.9万円
関西
17
38.5万円
東海
26
30.9万円
北海道
37
38.6万円
九州
24
30.5万円
東北
34
36.2万円
北陸・甲信越
19
39.2万円
中国
11
30.6万円
四国
7
32万円

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ハイラックスサーフとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  テリオスキッド
247.8万円357万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~249 最高出力(馬力) 60~64
4WD、FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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