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タフトとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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タフトとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
3604 中古車掲載台数 393
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー スカイフィールトップ クロムパック イン

    本体価格
    157.6万円

  • ダイハツ タフト 660 G バックカメラ キーレス コーナーセンサー

    本体価格
    150.4万円

  • ダイハツ タフト G ワンオーナー

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タフト X キーフリーシステム・プッシュボタン・アイ

    本体価格
    123.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 2023年モデル ダイハツ純正10インチ

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タフト G クロムベンチャー 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    151.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー Bluetoothオーディオ コーナセン

    本体価格
    167.5万円

  • ダイハツ タフト 660 X ワンオーナー/純正ナビ/スマートアシスト

    本体価格
    136.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    127.6万円

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    299.8万円

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    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ AIBAWORKSグリルガード

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD USデメロアイアンバンパー F4インチUP

    本体価格
    265万円

関東
892
145.5万円
関西
387
150.9万円
東海
498
147万円
北海道
204
164.8万円
九州
594
150.5万円
東北
337
155.9万円
北陸・甲信越
273
149.6万円
中国
288
146.6万円
四国
131
146.5万円
地域別台数
関東
131
216万円
関西
48
250.6万円
東海
70
190.1万円
北海道
32
200.8万円
九州
42
170.6万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
16
225.1万円
中国
11
224万円
四国
6
160.8万円

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タフトとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  ハイラックスサーフ
132万円188.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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