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N-VANとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1999 中古車掲載台数 393
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD ワンオーナー  ナビ ETC ドラレコ 保証書

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD ディスプレイST

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ワンオーナー 禁煙車 純正CDワンセグTV

    本体価格
    152万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ ホンダセンシング ACC 届出済未使用車

    本体価格
    179万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    91.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン Honda SENSING 2年保証 RカメラTV

    本体価格
    140.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 純正SDナビ・Bカメラ・ETC・オートクルーズ

    本体価格
    124万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 元弊社デモカー メモリーナビ ETC フル

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング TV11インチナビBカメラBT 車中泊トランポ可

    本体価格
    99.7万円

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    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/ヒッチメンバー

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外オーディオ/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    156.8万円

関東
510
133.8万円
関西
293
134.3万円
東海
370
139.8万円
北海道
70
144万円
九州
308
138.1万円
東北
148
139.3万円
北陸・甲信越
137
143万円
中国
95
137.5万円
四国
68
135.7万円
地域別台数
関東
132
215.7万円
関西
48
250.6万円
東海
70
190.1万円
北海道
32
200.8万円
九州
42
170.6万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
15
222.9万円
中国
11
224万円
四国
6
160.8万円

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N-VANとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  ハイラックスサーフ
119.8万円201.6万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
53~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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