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ハリアーとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  マーチ
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 7万円228万円
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4683 中古車掲載台数 882
  • トヨタ ハリアー 2.0 G デジタルインナーミラー

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス メタル アンド レザーパッケージ 20 プログレス メタル アンド レザーパッケ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/エアロ/JBL

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G デジタルインナーミラー/DAナビ

    本体価格
    348.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ モデリスタエアロ ムーンルーフ BSM

    本体価格
    453万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 

    本体価格
    169.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス 4WD 純正ナビ/TV/モデリスタエアロ/サンルーフ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール TRDエアロ・ハーフレザーシート・ETC

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 衝突軽減 9型ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    225万円

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  • 日産 マーチ 1.2 S 冬タイヤ付き

    本体価格
    34万円

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    38.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD Wエアバッグ・ABS・インテリキー

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    62.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E 自社/ローン/保証/ABS/スマートキー

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    26万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ ナビ フルセグTV バックカメラ

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  • 日産 マーチ 1.2 12G ナビ バックモニター LEDヘッドライト

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  • 日産 マーチ 1.2 12G スマートキー プッシュスタート

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    13.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S MT 純正5速 HR15エンジン

    本体価格
    59万円

関東
1219
320.5万円
関西
652
328.4万円
東海
854
312.3万円
北海道
167
298.2万円
九州
688
313.9万円
東北
306
308.4万円
北陸・甲信越
285
311.2万円
中国
341
326万円
四国
171
316.3万円
地域別台数
関東
288
57.4万円
関西
106
49.9万円
東海
91
62.3万円
北海道
62
48.2万円
九州
109
43.5万円
東北
77
50.7万円
北陸・甲信越
58
51.4万円
中国
56
52.1万円
四国
35
38.6万円

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ハリアーとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  マーチ
299万円620万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1986~2487 排気量(cc) 1198~1597
171~178 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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