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bBとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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bBとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  bB   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
13万円155万円
bBの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
329 中古車掲載台数 163
  • トヨタ bB 1.5 Z Xバージョン ナビ ベンチシート HID AW ETC

    本体価格
    19.5万円

  • トヨタ bB 1.3 S Wバージョン HIDセレクションII 

    本体価格
    71.5万円

  • トヨタ bB 1.5 Z 煌 ナビワンセグBluetoothバックモニター

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ bB 1.3 S エアロパッケージ ナビ 地デジTV キーレス Bluetooth

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ bB 1.3 S Wバージョン ローダウン・新品ダウンサス・外15インチAW

    本体価格
    28万円

  • トヨタ bB 1.3 S 煌 ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ HID

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ bB 1.3 S Wバージョン ・CD・キーレス付

    本体価格
    35万円

  • トヨタ bB 1.3 S HKSターボ 車高調 エアロ 17AW

    本体価格
    50万円

  • トヨタ bB 1.3 S ガーネットエディションII ETC・ナビ・ワンセグ・ディスチャージ

    本体価格
    34万円

  • トヨタ bB 1.3 S エアロパッケージ ナビ・TV・ETC・Bカメ・BTオーディオ

    本体価格
    39.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIスポイラ STIレカロ 鍛造ホイール ナビ

    本体価格
    174.8万円

関東
97
44.2万円
関西
49
42.1万円
東海
33
45.3万円
北海道
24
44.4万円
九州
34
42.9万円
東北
28
46.3万円
北陸・甲信越
24
39.9万円
中国
18
47.4万円
四国
22
51万円
地域別台数
関東
59
158.9万円
関西
28
166.4万円
東海
31
168.4万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
20
195.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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bBの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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bBとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  bB   スバル  インプレッサハッチバックSTI
134.4万円232.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3800×1690×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1297~1495 排気量(cc) 1994~2457
92~109 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
15.2~16.4km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

まるでクラブのような個性的なインテリア

若者を狙ったデザインと装備が話題の2代目bB。まるでDJブースかと思わせるコックピットに、9スピーカーオーディオシステムや、音に連動するイルミネーションなど個性的装備を採用。ボディはワイルドなフロントマスクと高いウエストラインを採用し、bBのもつちょいワルテイストをさらに強化。エアロバンパーとサイドマッドガードを装着したエアロスタイルバージョンも用意される。内装はグレーを基調とした落ち着いた雰囲気で、リクライニングした時に外から体が見えないまったりシートも装備される。エンジンは1.5L と1.3Lの直4で、1.3L車はFFと4WDが選べる。(2005.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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