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CTとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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CTとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
48.8万円394.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
484 中古車掲載台数 21
  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ ナビTV Bカメラ クルコン シートヒーター クリアランスソナー オートライト LEDヘッドライト スマートキー Bluetoothオーディオ プラズマクラスター

    本体価格
    80万円

  • レクサス CT 200h 禁煙車 純正ナビ CD DVD BTA ラジオ

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンL プリクラッシュセーフティ Bカメラ ETC

    本体価格
    316万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 追従式クルーズ 障害物センサー

    本体価格
    252.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ 革シート LEDヘッド&フォグ オートライト パワーシート シートヒーター オートエアコン 純正16インチアルミ スマートキー クリアランスソナー ETC

    本体価格
    162.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・前席シートヒーター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・パドルシフト・ヘッドライトウォッシャー・ETC・純正16AW

    本体価格
    98.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ETC / DVD / クルーズコントロール

    本体価格
    141.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正10.3型ナビ フルセグTV バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ LEDヘッドライト ETC2.0 ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    162.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ETC/スピンドルエアロバンパー/パドルシフト/シートヒーター/レーダークルコン/革シート/パワーシート/バックカメラ/

    本体価格
    58万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    269万円

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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    26万円

関東
131
170.9万円
関西
81
178.5万円
東海
85
149.9万円
北海道
7
118.2万円
九州
85
185.9万円
東北
33
140.8万円
北陸・甲信越
14
144.6万円
中国
37
167.6万円
四国
11
159万円
地域別台数
関東
5
76.8万円
関西
6
83.2万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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CTとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  bBオープンデッキ
355万円488.1万円 新車時価格 169万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
1797 排気量(cc) 1496
99 最高出力(馬力) 110
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 15km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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