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キャリイとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 26万円165万円
bBオープンデッキの相場表を見る
3934 中古車掲載台数 23
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/横滑り防止装置/ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 両席エアバッグ パートタイム4WD エアコン パワステ デフロック 5速マニュアル 新品スタッドレスタイヤ交換済 農繁仕様 荷台ゴムマット

    本体価格
    58.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 ABS

    本体価格
    71.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ 4WD エアバック

    本体価格
    66万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 誕生50年記念車KCリミテッド AT車

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 アイドリングストップ 届出済未使用車

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD バタフライシステムエアロ ワーク15インチアルミ ハンコック15インチタイヤ LEDヘッドライト キーレス INTEC LEDテール クラッチオシートカバー

    本体価格
    180万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 走行38000キロ ドアバイザー

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5MT車・車検整備付・運転席エアバッグ・走行30430km・純正ラジオ・ワンオーナー・車検時(R1.R3.R5)定期点検記録簿付

    本体価格
    75万円

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  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    34万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 フルノーマル観音開きドア/キーレススペアキー有

    本体価格
    79.5万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    165万円

関東
832
103.3万円
関西
525
107.3万円
東海
451
94.5万円
北海道
220
103.8万円
九州
613
102.3万円
東北
501
104.7万円
北陸・甲信越
334
94.2万円
中国
273
94.6万円
四国
185
89.1万円
地域別台数
関東
7
75.5万円
関西
6
83.2万円
東海
1
69.9万円
北海道
0
---
九州
5
76.4万円
東北
1
50万円
北陸・甲信越
1
39万円
中国
2
68.5万円
四国
0
---

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キャリイとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  bBオープンデッキ
66.6万円265.9万円 新車時価格 169万円
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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