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プリウスと328GTBを比較! - みんなの比較車種

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プリウスと328GTBの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   フェラーリ  328GTB
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 2200万円
328GTBの相場表を見る
9565 中古車掲載台数 5
  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ バックカメラ レーダークルーズ 衝突軽減装置 ドラレコ ETC LEDヘッド クリアランスソナー オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン ステアリングスイッチ

    本体価格
    184.2万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 

    本体価格
    344.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S スマートキー ビルトインETC 純正アルミ

    本体価格
    42万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's Bカメラ・ETC・フルセグ・スマートキー・LEDデイライト・G'sエアロ・G's18インチAW

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 社外エアロ・社外マフラー・社外ナビ・社外ステアリング・シートカバー

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正HDDナビ 地デジワンセグTV CD DVD Bluetooth バックカメラ ビルトインETC ウィンカー付き電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー ステアリングスイッチ クリアランスソナー 純正15インチAW

    本体価格
    84万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー・ETC・フルセグ・CD/DVD再生・バックモニター・走行距離130000キロ

    本体価格
    127万円

  • トヨタ プリウス ハイブリッドトヨタディーラー仕入れ無事故 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正SDナビ 地デジ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    47.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
2370
172.5万円
関西
1512
184.7万円
東海
1464
191.3万円
北海道
324
183.1万円
九州
1376
186.7万円
東北
749
175.5万円
北陸・甲信越
623
192.7万円
中国
728
186.9万円
四国
419
193.6万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
2200万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスと328GTBのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   フェラーリ  328GTB
275万円460.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
1797~1986 排気量(cc) 3185
98~152 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

308GTBの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTBの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSがオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更されている(1986.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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