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プリウスとアコードインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとアコードインスパイアの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  アコードインスパイア
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 75万円210万円
アコードインスパイアの相場表を見る
9559 中古車掲載台数 5
  • トヨタ プリウス 1.8 A フルセグメモリナビ バックモニター パワーシート

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    320万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 登録済未使用車 デジタルインナーミラー

    本体価格
    410万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 修復歴無し

    本体価格
    150.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期仕様 社外16インチAW ドライブレコーダー ナビ バックカメラ TV ステアリングスイッチ Hライトレベライザー ETC

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ツートーン ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV Bluetooth セーフティセンス クリアランスソナー レーダークルーズコントロール 純正OPドラレコ 純正17インチアルミ LEDヘッドライト&フォグ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L スマ-トキ- ローダウン

    本体価格
    46万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ デジタルインナーミラー シートベンチレーション

    本体価格
    349万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期型 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー スマートキー レーンアシスト オートハイビーム クルーズコントロール 保証付

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション E-Four 4WD 純正9インチSDナビ バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    116万円

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  • ホンダ アコードインスパイア 2.0 AX-i セミレストア整備・YouTube紹介動画有

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコードインスパイア 2.0 AG-i 修復歴なし・レザーダッシュボード・クルーズコントロール・オートエアコン・空気清浄機・電格ミラー・サイドバイザー・社外16AW・ETC・エンジンスターター

    本体価格
    190万円

  • ホンダ アコードインスパイア 2.0 AG-i OP運転席パワーシート・クルーズコントロール・オートエアコン・電格ミラー・サイドバイザー・純正AM/FMラジオCSプレイヤー・純正15AW・ホンダ整備手帳・スペアキー有

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    本体価格
    139万円

  • ホンダ アコードインスパイア 2.0 AG-i 

    本体価格
    75万円

関東
2369
172.5万円
関西
1512
184.7万円
東海
1461
191.2万円
北海道
324
183.1万円
九州
1375
186.8万円
東北
748
175.7万円
北陸・甲信越
623
192.7万円
中国
728
186.9万円
四国
419
193.6万円
地域別台数
関東
2
144万円
関西
0
---
東海
2
200万円
北海道
0
---
九州
1
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プリウスとアコードインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ホンダ  アコードインスパイア
275万円460.9万円 新車時価格 192.7万円273.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1355
1797~1986 排気量(cc) 1996
98~152 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

直5エンジン搭載の斬新なアッパーミドルセダン

アコードセダンの派生モデルではあるが、共通性がほとんどないニューモデル。特徴的な4ドアハードトップボディに新開発された2Lの直5エンジンを縦置き、しかも重心位置を後方に移したFFミッドシップレイアウトとしてスポーティな走行性能を狙っている。ミッションは5MT/4ATを組み合わせる。装備ではTCS(トラクションコントロールシステム)とABSがセットでオプション設定されるほか運転席エアバッグ、本革シートなども設定される。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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