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プリウスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   マツダ  AZ-オフロード
VS
9.4万円769万円
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中古車相場 15.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
8246 中古車掲載台数 63
  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション モデリスタ 純正9型ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    233.5万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 純正ナビ フルセグ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    128.2万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z 寒冷地仕様 12.3型ナビ 全周囲 フルセグTV

    本体価格
    395.9万円

  • トヨタ プリウス 2.0 G E-Four 4WD セーフティS ナビTV Bカメラ Carplay

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション 禁煙 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター パーキングアシスト クリアランスソナー 衝突軽減 LED ETC スマートキー シートヒーター レザーシート オートマチックハイビーム

    本体価格
    161.7万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z 

    本体価格
    455万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ アルパイン9インチナビ フルセグ Bluetooth バックモニター Carrozzeriaサブウーファー ブラックレザー シートヒーター レーダークルーズ ETC オートハイビーム

    本体価格
    154.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G HVバッテリーリビルド済 HDDナビ フルセグTV DVD再生機能 ETC

    本体価格
    18.8万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z 純正ナビ・プリクラッシュセーフティー

    本体価格
    356.3万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 禁煙車/ワンオーナー/4WD/ETC/ルーフレール/アルミホイール/キーレス

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    53万円

関東
2000
180.7万円
関西
1349
190.7万円
東海
1298
201.4万円
北海道
317
190.1万円
九州
1195
193.1万円
東北
624
177.9万円
北陸・甲信越
456
198.8万円
中国
658
193.5万円
四国
349
189万円
地域別台数
関東
14
39.6万円
関西
6
50.9万円
東海
5
62.6万円
北海道
10
49.2万円
九州
10
52.4万円
東北
10
69万円
北陸・甲信越
4
62.9万円
中国
4
55.9万円
四国
0
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AZ-オフロードの中古車を探す

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プリウスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   マツダ  AZ-オフロード
275万円460.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~152 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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