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プリウスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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プリウスと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
8998 中古車掲載台数 157
  • トヨタ プリウス 1.8 L 純正オーディオスマートキープッシュETC

    本体価格
    36万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ナビ・ETC・夏タイヤ・Bカメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション モデリスタ 8型ナビ シートヒータ 黒レザー

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S フルセグナビHIDヘッドライト ETC

    本体価格
    47.3万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    428万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S SDナビ バックカメラ ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    163.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス E-Four 4WD 禁煙車 衝突軽減装置 純正ナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    163.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外ナビ Bカメラ 18インチアルミ ETC

    本体価格
    177万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 2019年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    1948万円

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    1900万円

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    本体価格
    2830万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左ハンドル クレヨン

    本体価格
    2600万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト

    本体価格
    2169.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 正規ディーラー車 右H LEDヘッドライト

    本体価格
    2120万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK SPクロノSPエキゾースト 20/21AWパワステ+

    本体価格
    2320万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ2 ミツワ D車 5MT 左ハン 17CUP ビルシュタイン

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ 20インチAW PDLSライト

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ エントリ&ドライブ

    本体価格
    応談

関東
2186
161.4万円
関西
1479
173.9万円
東海
1466
183.2万円
北海道
341
160.3万円
九州
1254
177.2万円
東北
737
159.5万円
北陸・甲信越
510
178.3万円
中国
667
176.4万円
四国
358
178.7万円
地域別台数
関東
62
2064.4万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2174.5万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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プリウスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   ポルシェ  911カブリオレ
275万円460万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1797~1986 排気量(cc) 2981~3745
98~152 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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