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ランドクルーザー70とプレミオを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とプレミオの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  プレミオ
VS
178万円1190万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 32万円325.6万円
プレミオの相場表を見る
320 中古車掲載台数 65
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期最終型 ヒッチメンバー サンルーフ

    本体価格
    483万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 4WD MT車 30thアニバーサリー

    本体価格
    589.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    372.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD OP前後デフロック RAYS TE37アルミ

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ Aパッケージ ディーゼル 4WD 同色全塗装 OPデフロック

    本体価格
    510万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD ルーフラック オーニング

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 1オナ JAOSフロント&リアアンダーカバー

    本体価格
    798万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ワンオーナー

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 9インチナビTV モデリスタ18インチAW

    本体価格
    838万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X Lパッケージ ナビ Bカメラ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ 

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X ナビ Bカメラ ETC Dレコ ワンオーナー

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 4WD 

    本体価格
    87万円

  • トヨタ プレミオ 1.8 X EXパッケージ 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F EXパッケージ 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ プレミオ 1.5 F Lパッケージ ナビTVプッシュスタートスマートキー

    本体価格
    298.1万円

関東
64
572.1万円
関西
26
638.3万円
東海
40
669.2万円
北海道
30
529.2万円
九州
75
509.6万円
東北
35
503.7万円
北陸・甲信越
14
496万円
中国
27
542万円
四国
9
513.3万円
地域別台数
関東
32
130.7万円
関西
6
125.9万円
東海
6
210.7万円
北海道
1
87万円
九州
5
211.5万円
東北
7
108.5万円
北陸・甲信越
7
118.2万円
中国
1
138.6万円
四国
0
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ランドクルーザー70とプレミオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  プレミオ
360万円480万円 新車時価格 169.1万円294万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
2446~4163 排気量(cc) 1496~1986
115~231 最高出力(馬力) 109~158
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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