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N-BOXとプログレを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとプログレの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  プログレ
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 24.9万円128万円
プログレの相場表を見る
23214 中古車掲載台数 14
  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ドラレコ/ETC/CDプレイヤー/ピタ駐ミラー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 純正8インチメモリーナビ Bluetooth ドラレ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ /SDナビ/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    42万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ メモリーナビBカメ社外16AW電子パーキング

    本体価格
    166万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボパッケージ 4WD 4WD フリップダ

    本体価格
    72.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 走行4.8万キロホンダセンシング

    本体価格
    103.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ナビ Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ ディスプレイオーディオバックカメラTV

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    147万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 前後ドラレコ付き

    本体価格
    167.8万円

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  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウエルキャブ車バックカメラ

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    75万円

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    33万円

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    24.9万円

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    本体価格
    65万円

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    本体価格
    88万円

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    128万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
5095
121.9万円
関西
3792
135.2万円
東海
3795
130.5万円
北海道
994
132.1万円
九州
3588
125.3万円
東北
1816
128.6万円
北陸・甲信越
1739
129.3万円
中国
1495
123.8万円
四国
900
128.3万円
地域別台数
関東
1
70.9万円
関西
3
46.6万円
東海
0
---
北海道
1
74.8万円
九州
1
45.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
79.2万円
四国
1
128万円

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N-BOXとプログレのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  プログレ
164.9万円238.3万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
658 排気量(cc) 2491~2997
58~64 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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