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デリカミニとプログレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   トヨタ  プログレ
VS
128万円359.1万円
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中古車相場 34.8万円128万円
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2134 中古車掲載台数 22
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 当社元社用車・CD・デジタルルームミラー・全周囲カメラ

    本体価格
    219万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 全周囲カメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    187.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム デリマル パッケージ 4WD ターボ 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ Bluetooth 全周囲カメラ・バックカメラ 純正ナビTV 両側パワースライド ETC シートヒーター 横滑り防止装置 LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    298.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 4WD 新品タイヤ/イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車

    本体価格
    189.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 弊社FCレンタカー Mナビ TV 前後ドラレコ

    本体価格
    204万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 左側パワースライド シートヒーター

    本体価格
    182.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD マイパイロット アラウンドモニター フルタイム4WD 両側電動スライドドア 前後コーナーセンサー ルーフレール リヤサーキュレーター

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 

    本体価格
    184万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 禁煙 オーディオレス バックカメラ 両側(助手席電動)スライドドア フロントベンチシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー スマートキー ルーフレール ワンオーナー

    本体価格
    185万円

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    79.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 純正アルミ・純正コーナーポール・ナビ・ETC

    本体価格
    59.8万円

関東
406
214.3万円
関西
341
201.7万円
東海
253
206.7万円
北海道
200
224.7万円
九州
245
208.7万円
東北
203
213.9万円
北陸・甲信越
175
214.2万円
中国
193
204.1万円
四国
118
189.8万円
地域別台数
関東
8
62万円
関西
5
62.6万円
東海
3
106万円
北海道
0
---
九州
2
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.8万円
中国
2
80.7万円
四国
1
128万円

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デリカミニとプログレのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  プログレ
196.5万円290.7万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
659 排気量(cc) 2491~2997
52~64 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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