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ポルテとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ポルテとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
6.6万円176.7万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
628 中古車掲載台数 164
  • トヨタ ポルテ 1.3 X 社外ナビ バックカメラ パワースライドドア

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ バックカメラ社外アルミHIDヘッドライト

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X 走行61640キロ Mナビ Bカメラ スマキー

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X スマートエントリー KENWOODナビ

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G ナビ・TV 片側電動スライドドア ETC

    本体価格
    45万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X SDナビ/バックモニタ/DVD/CD/Bluetooth

    本体価格
    38.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ナビ 走行61000km 禁煙

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 禁煙車1オナ 電動スライドドア ナビ

    本体価格
    34.1万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション ナビ・ETC

    本体価格
    17.6万円

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    本体価格
    292.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    578万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロサンルーフ22アルミ

    本体価格
    338.8万円

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    本体価格
    414.4万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD HDDナビ バックモニタ ETC HID AW 革 SR

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALD22in GANADORマフラー

    本体価格
    750万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ リアエンターテイメント 全方位

    本体価格
    633.7万円

関東
186
53.8万円
関西
69
53.8万円
東海
99
54.9万円
北海道
39
63.1万円
九州
58
55.4万円
東北
52
52.2万円
北陸・甲信越
66
54万円
中国
46
42.3万円
四国
13
48.2万円
地域別台数
関東
46
525.5万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.8万円
北海道
33
495.5万円
九州
10
547万円
東北
21
432.9万円
北陸・甲信越
16
463万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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ポルテとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   トヨタ  ランドクルーザー200
145万円224.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1329~1496 排気量(cc) 4608~4663
95~109 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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