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マークXと8シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マークXと8シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   BMW  8シリーズカブリオレ
VS
18.5万円697.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 625万円1050万円
8シリーズカブリオレの相場表を見る
809 中古車掲載台数 21
  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 検R9/2 自社 ローン 対応 Sキー ETC ナビ フルセグ CD DVD Bカメラ フォグ アルミ

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250RDS サンルーフ WORK20インチ 車高調 柿本改4本出しマフラー

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 自社 ローン BL Bカメラ Pスタート ETC

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 純正ナビ・TV・CD/DVD再生可・Bluetooth・バックカメラ・ETC・HID・前席パワーシート・オートライト・スマートキー・保証付き

    本体価格
    67.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新19A新Gs流星ウィンカーナビETC

    本体価格
    129万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S G's カーボンルーフ Ver. 純正ナビ バックカメラ 地デジフルセグ ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール ドライブモードセレクト パドルシフト TEIN車高調 フロントフォグランプ フロントフォグランプ フロアマット

    本体価格
    256.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 黒内装/新品レオンハルト(バイファル)19AW/新品タイヤ/中期純正ヘッドライト・テールランプ/新品TEIN車高調/フルモデリスタエアロ/Bluetooth/バックカメラ/運転席パワーシート/ETC/

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品Gsバンパ 新品ヘッドライト新ホイール

    本体価格
    146万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDS仕様  新品20AW  ダウンサス  エアロ  社外ヘッドライト  テールレンズキャンディブラック塗装  ナビ  ETC  バックカメラ  パワーシート

    本体価格
    140万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    625万円

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    本体価格
    858万円

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    本体価格
    998万円

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    845万円

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    本体価格
    848万円

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    本体価格
    876万円

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    本体価格
    731.5万円

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    本体価格
    888万円

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    本体価格
    683.8万円

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    本体価格
    945.4万円

関東
211
135.6万円
関西
262
148.7万円
東海
91
157.1万円
北海道
48
123.6万円
九州
75
142.2万円
東北
30
110.2万円
北陸・甲信越
39
142.4万円
中国
23
123.9万円
四国
30
141.4万円
地域別台数
関東
10
825.5万円
関西
6
880.3万円
東海
2
1044万円
北海道
0
---
九州
2
736.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
945.4万円
中国
0
---
四国
0
---

マークXの中古車を探す

8シリーズカブリオレの中古車を探す

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マークXと8シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   BMW  8シリーズカブリオレ
238万円561.6万円 新車時価格 1292万円1968万円
セダン ボディタイプ オープン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1900×1345  他
2499~3456 排気量(cc) 2992~4394
203~360 最高出力(馬力) 320~530
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

最上級ラグジュアリィクーペにオープンモデルを設定

BMWの最上級ラグジュアリィクーペである8シリーズのオープンモデル。クーペモデルの美しさや卓越した運動性能を備えながら、オープンモデルならではの開放感や優雅さが与えられている。キドニーグリルやデッキを取り囲むモールディングなどにクローム加飾をアクセントとして採用。繊細なデザインが特徴的な専用の20インチアルミホイールなど、カブリオレらしい洗練されたラグジュアリィ感が演出された。ルーフは流線型を描くように丸みを帯びたデザインとなっており、クローズドの状態でも上質で優雅な佇まいが与えられる。また、時速50km以下の走行時はオープンにすることが可能だ。エンジンはクーペ同様の最高出力530psの4.4L・V8が与えられる(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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