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C-HRとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとライトエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ライトエーストラック
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
2634 中古車掲載台数 58
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD ワンオーナー+シートヒーター

    本体価格
    202万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/9インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス モデリスタエアロ 全方位 8インチDA

    本体価格
    238万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 衝突軽減/ナビ/全方カメラ/レーダークルー

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    264.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス サポカー パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    239万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ バックモニター・LED・スマートキー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ サポカー バックモニター スマートキー付

    本体価格
    273万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G パノラマモニター ETC 前後ドラレ

    本体価格
    198万円

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  • トヨタ ライトエーストラック ダンプ 

    本体価格
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  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカー キャンピングカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 300キロ パワーゲート 幌車

    本体価格
    162万円

関東
663
203.7万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
98
214.6万円
九州
444
198.8万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
175
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
12
177.6万円
関西
8
184.3万円
東海
10
181.3万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

C-HRの中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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C-HRとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ライトエーストラック
229万円315.5万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1196~1797 排気量(cc) 1495
98~116 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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