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C-HRとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとライトエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ライトエーストラック
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 55万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
2569 中古車掲載台数 58
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 純正ナビ Bカメラ セーフティセンス

    本体価格
    188万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正SDナビ エアロ レーダークルーズ

    本体価格
    174万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T Bluetooth  純正ナビモデリスタ

    本体価格
    225.2万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラス 

    本体価格
    256万円

  • トヨタ C-HR C-HR HV GLEDエディション 

    本体価格
    193万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正9インチナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ バックカメラ TSS BSM

    本体価格
    118.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ セーフティセンス 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ スマートキー ナビ付 ETC

    本体価格
    238万円

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    99万円

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    162万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー スチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 三方開 キーレス ETC

    本体価格
    106万円

関東
655
204万円
関西
290
209.5万円
東海
470
201.2万円
北海道
94
218.3万円
九州
432
199.3万円
東北
158
207.1万円
北陸・甲信越
168
206.5万円
中国
178
196.2万円
四国
124
207.6万円
地域別台数
関東
15
164.9万円
関西
7
196.4万円
東海
8
199.1万円
北海道
6
146.3万円
九州
11
128.6万円
東北
6
178.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

C-HRの中古車を探す

ライトエーストラックの中古車を探す

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C-HRとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ライトエーストラック
229万円315.5万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
1196~1797 排気量(cc) 1495
98~116 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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