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RAV4とロードマスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   ビュイック  ロードマスター
VS
85万円585.1万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 169.9万円258万円
ロードマスターの相場表を見る
2827 中古車掲載台数 3
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 

    本体価格
    303.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD メモリーナビ ETC ドライブレコーダー 電動シート

    本体価格
    345万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD トヨタセーフティセンス フルセグTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    355万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 純正10.5型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー セーフティセンス レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドランプ 快適温熱シート シートベンチレーション

    本体価格
    327.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー オフロード パッケージII E-Four 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様 パノラミックビュー デジタルミラー BSM 10.5インチナビ ハンズフリーパワーバックドア AC100V シートベンチレーション シートメモリー ステアヒーター ETC2.0

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ サンルーフ LEDヘッドランプ 4WD スマートキー

    本体価格
    243.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 被害軽減ブレーキ DVD視聴 1オナ 横滑り防止システム セキュリティ SRS ABS付 ナビTV Wエアバック LEDヘットランプ 自動追従 全席PW 点検記録簿 フルオートエアコン AW エアロ

    本体価格
    272.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 禁煙車 純正10.5インチディスプレイオーディオ 全方位カメラ デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール 4WD ルーフレール ステアリングスイッチ ハンドルヒーター シートエアコン

    本体価格
    373.7万円

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  • ビュイック ロードマスター ベース 1ナンバー 社外マフラー インナーミラー

    本体価格
    198万円

  • ビュイック ロードマスター セダン 8ナンバー 

    本体価格
    169.9万円

  • ビュイック ロードマスター ワゴン /九州仕入れ/新車並行モデル/最終年式/LT1エンジン/ウッドデカール/アメリカンレーシングアルミホイール/ミッキートンプソンホワイトレタータイヤ/室内電動シート/本革シート/サンルーフ/ABS

    本体価格
    258万円

関東
665
328.8万円
関西
361
325.8万円
東海
528
314.4万円
北海道
163
327.5万円
九州
400
318.4万円
東北
210
322.2万円
北陸・甲信越
219
318.7万円
中国
196
309.2万円
四国
85
310.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
169.9万円
東海
0
---
北海道
1
258万円
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RAV4とロードマスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   ビュイック  ロードマスター
450万円490万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4600×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) ---
186 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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