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RAV4とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
2694 中古車掲載台数 393
  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 禁煙 サンルーフ 純9型DA 全集囲 電動リア

    本体価格
    290.1万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 1年保証 ナビTV 全方位カメラ 4WD

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ナビ・バックモニター

    本体価格
    270万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD セーフティセンス Dオーディオプラスナビ

    本体価格
    383.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X 純正ディスプレイオーディオ/バックカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 認定中古車

    本体価格
    281.4万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X サンルーフ 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ RAV4 スポーツ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    294.9万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD エンスタ/リフトアップ/社外ナビ/アルミ

    本体価格
    153.8万円

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    本体価格
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    212万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

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    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 社外AW ルーフラック

    本体価格
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  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ナロー ベージュ全塗装

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 社外17インチAW エアロパーツ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 後期 背面タイヤ フルオリジナル

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 検2年受渡社外AWウーファー

    本体価格
    99万円

関東
665
325.1万円
関西
276
318.8万円
東海
486
319.4万円
北海道
158
321.6万円
九州
422
314.7万円
東北
208
321.7万円
北陸・甲信越
197
314.6万円
中国
176
304.4万円
四国
106
323.5万円
地域別台数
関東
131
216万円
関西
48
251.5万円
東海
70
190.1万円
北海道
31
202.5万円
九州
42
170.4万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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RAV4とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  ハイラックスサーフ
260.8万円566.2万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1986~2487 排気量(cc) 2693~3955
171~178 最高出力(馬力) 163~249
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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