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RAV4とプログレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   トヨタ  プログレ
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 24.9万円128万円
プログレの相場表を見る
2690 中古車掲載台数 14
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    269万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    337万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    301.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 走行44419キロ Mナビ フルエアロ 社外AW

    本体価格
    266万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD BSM ドラレコ Dミラー ダブルツイーター

    本体価格
    365万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 新品KO2 TOYTAグリル リフトUP ラッピング

    本体価格
    408万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正9型ナビ レーダークルーズ 寒冷地仕様

    本体価格
    270.1万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 10.5型ナビ 全方位カメラ ベンチレーション

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD 純正9型ナビ 4WD 全周囲 LED ETC

    本体価格
    405.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD パノラマルーフ PVM BSM インナーミラー

    本体価格
    462万円

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    本体価格
    99.8万円

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    75万円

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    本体価格
    24.9万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    45.4万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 西陣織シート

    本体価格
    33万円

関東
657
324.7万円
関西
276
318.7万円
東海
487
319.4万円
北海道
161
320.6万円
九州
420
314.4万円
東北
207
321.4万円
北陸・甲信越
198
314万円
中国
178
303.8万円
四国
106
324.5万円
地域別台数
関東
1
70.9万円
関西
3
46.6万円
東海
0
---
北海道
1
74.8万円
九州
1
45.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
79.2万円
四国
1
128万円

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RAV4とプログレのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  プログレ
260.8万円566.2万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1986~2487 排気量(cc) 2491~2997
171~178 最高出力(馬力) 200~220
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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