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ランドクルーザープラドとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとテリオスキッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  テリオスキッド
VS
98万円789.9万円
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中古車相場 4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
2596 中古車掲載台数 259
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD AMJ NARROWSTYLE

    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 4WD 衝突軽減 純正ナビ クルコン LED ETC

    本体価格
    384.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RS ディーゼルターボ 4WD ナローボディ 2インチリフトアップ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD MOPナビ SPライブ サンルーフ BSM 7人乗

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD BKスタイル TX マットブラックED

    本体価格
    550万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD バックカメラ キーレス ETC

    本体価格
    169.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 全周囲カメラ ベージュ内装 ETC

    本体価格
    511.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒革 サンルーフ ルーフレール クルコン

    本体価格
    323.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 2インチUP RTタイヤ サンルーフ 寒冷地

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD ナビ Bモニ 本革 サンルーフ LED

    本体価格
    398万円

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    9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD エアコンクーラー 4WD AT キーレス

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD フォグランプ 社外アルミ デフロック

    本体価格
    35.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD タイベル交換済

    本体価格
    23万円

関東
778
421.8万円
関西
293
451.7万円
東海
424
411.5万円
北海道
175
400.3万円
九州
348
414.7万円
東北
174
389.4万円
北陸・甲信越
191
413.1万円
中国
145
401万円
四国
68
431.6万円
地域別台数
関東
60
33.6万円
関西
16
35.3万円
東海
25
26.8万円
北海道
41
39.9万円
九州
28
29.5万円
東北
40
37万円
北陸・甲信越
23
39.4万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円

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ランドクルーザープラドとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  テリオスキッド
315万円554.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~276 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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