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ランドクルーザープラドと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと360モデナの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  360モデナ
VS
98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
2002 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期型 衝突軽減装置

    本体価格
    445.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ARB4x4カスタムコンプリート 7人乗

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ 全周囲 SR 本革 LED OPアルミ

    本体価格
    500.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ SDナビ 衝突軽減シートエアコン

    本体価格
    476.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TXアルジェントクロス 

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙 サンルーフ 7人 9型BIGX 黒内装

    本体価格
    429.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革シート サンルーフ 後席モニター ETC

    本体価格
    471.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ 純正9型ナビ フルセグTV 本革

    本体価格
    446.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD レーダークルーズコントロール

    本体価格
    393万円

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  • フェラーリ 360モデナ F1 タイベル/ポンプ交換済み フルセグナビ

    本体価格
    980万円

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    1750万円

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    2580万円

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    1449.8万円

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    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 左ハンドル AT ハーマン製マフラー

    本体価格
    890万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 新並RSD物 6MT 前後チャレンジグリル AW

    本体価格
    応談

関東
661
426.9万円
関西
216
436.6万円
東海
267
403.8万円
北海道
138
369.2万円
九州
273
408.3万円
東北
140
374万円
北陸・甲信越
146
394.4万円
中国
109
393.8万円
四国
52
418万円
地域別台数
関東
20
1387.1万円
関西
9
1555万円
東海
7
1493万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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ランドクルーザープラドと360モデナのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   フェラーリ  360モデナ
315万円554.3万円 新車時価格 1610万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
2693~3955 排気量(cc) 3586
163~276 最高出力(馬力) 400~425
4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではランドクルーザープラドの中古車は2002台、360モデナの中古車は46台掲載しています。
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