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レジアスエースとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   ダイハツ  ネイキッド
VS
78万円681万円
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中古車相場 10.4万円148万円
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769 中古車掲載台数 150
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 内地中古 軽油 AT 6人乗り 車体538×18

    本体価格
    240万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD バックカメラ 障害物センサー 片側スライドドア ディスプレイオーディオ ドラレコ 4WD BT接続 ターボ フロアマット 3列シート CD/DVD再生

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 両側電動パワスラ/フリップダウン/Bカメラ/電動格納ミラー/ステアリングスイッチ/スマートキー/プッシュスタート/オートライト/オートエアコン/ETC車載器/パワーウィンドウ

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 外フルセグナビDVD/Bt接続/Bカメラ/ETC/Fドラレコ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    239万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ ポリマー施工済み

    本体価格
    148万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 車中泊ベッドキット リアヒーター付き

    本体価格
    219万円

  • トヨタ レジアスエース スーパーGL ロング ディーゼル ETC/フリップダウンモニター/ナビ無

    本体価格
    292万円

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  • ダイハツ ネイキッド 660 G Tベル・W/P交換済・キーレス

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    25万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボF ETC パワステ アルミホイール キーレス

    本体価格
    14万円

関東
231
249万円
関西
113
245.6万円
東海
106
245万円
北海道
102
242.6万円
九州
71
240.8万円
東北
70
258.5万円
北陸・甲信越
51
235.3万円
中国
12
197.2万円
四国
13
253.3万円
地域別台数
関東
41
37.1万円
関西
23
45.1万円
東海
18
44.9万円
北海道
10
37.8万円
九州
16
35.2万円
東北
12
37.3万円
北陸・甲信越
8
44.9万円
中国
13
31.1万円
四国
9
36.7万円

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レジアスエースとネイキッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ダイハツ  ネイキッド
170.6万円529.5万円 新車時価格 91.9万円153万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1998~2982 排気量(cc) 659
109~160 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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