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レジアスエースとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
84.9万円698万円
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中古車相場 28万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
761 中古車掲載台数 12
  • トヨタ レジアスエース 3.0 低温冷凍バン ロング ディーゼルターボ -22度から+35度設定 積載1.2t

    本体価格
    478万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ VANACE Type2・丸目4灯 AMJネオクラシックスタイル・全塗装・スチールホイール半艶ブラック塗装・新品YOKOHAMAラジアル360ホワイトリボンタイヤ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    344.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ディーゼル ラビットキャンペーン中車検整備付きナビ・

    本体価格
    143万円

  • トヨタ レジアスエース スイングアームリフト リアリフト ETC ガソリン 4WD リフト性能250kg

    本体価格
    160.2万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドア 5人乗り ディーゼル キーレスキー 地デジフルセグHDDナビTV バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 両側電動スライド/セーフティセンス/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/社外ナビ/ミラー型バックカメラ/半革シート/ウッドコンビハンドル/MTモード/ETC/LED/フォグランプ/

    本体価格
    263万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 4型フェイス テール スポイラー LEDヘッド&フォグ リアヒーター クーラー ナビTV&バックカメラ エンジンスターター

    本体価格
    144万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 

    本体価格
    222万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD キャンピングカー 自社オリジナルカスタム!スペシャル

    本体価格
    302万円

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関東
226
250.7万円
関西
101
247.6万円
東海
101
236.2万円
北海道
94
220.1万円
九州
75
236.4万円
東北
71
246.5万円
北陸・甲信越
69
227.8万円
中国
11
188.5万円
四国
13
274.9万円
地域別台数
関東
4
51.1万円
関西
1
29.8万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
3
42.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38.4万円
中国
0
---
四国
1
26万円

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レジアスエースとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   ホンダ  シビックハイブリッド
170.6万円529.5万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1998~2982 排気量(cc) 1339
109~160 最高出力(馬力) 94~95
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 26~31km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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