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タントとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  セリカXX
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
18614 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビTV バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー 前席シートヒーター オートエアコン 前後ドライブレコーダー ハーフレザーシート スマートキー ETC

    本体価格
    146.3万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII スマアシキーレスアイドリングストップ

    本体価格
    101.4万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 9インチスマホ連動ディスプレイオーディオ Bカメラ フルセグ USB HDMI Bluetooth フロアマット サイドバイザー 4WD スマートアシスト パワースライドドア LEDヘッドランプ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 9インチナビ パノラマモニター フルセグチューナー ブルートゥース対応 プッシュボタンエンジンスタート ドライブレコーダー ETC 両側リヤパワースライドドア ターボ アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    136.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ナビ フルセグTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 両側パワースライドドア スマキー シートヒーター ETC ドライブレコーダー ハーフレザーシート Bluetooth

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 新品タイヤ/社外 ナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ターボエンジン 衝突回避軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 LEDヘッドライト/フォグ オーディオレス バックカメラ対応 オートエアコン キーフリー 両側電動スライドドア シートヒーター 15インチアルミ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ ピラーレス アイドリングストップ コーナーセンサー 横滑り防止装置 LEDヘッドライト 禁煙車 スマートキー パワーステアリング 修復歴無

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 左側パワースライドドア メモリーナビ/フルセグ バックカメラ ブレーキサポート LED ドラレコ

    本体価格
    69.3万円

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    500万円

関東
4285
108万円
関西
2541
103万円
東海
2422
109.4万円
北海道
876
112.9万円
九州
3194
108.1万円
東北
1519
109.6万円
北陸・甲信越
1345
106.3万円
中国
1619
118.4万円
四国
813
104.4万円
地域別台数
関東
4
362.8万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとセリカXXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  セリカXX
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
658 排気量(cc) 1988~2759
52~64 最高出力(馬力) 125~175
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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