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アクアとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  セリカXX
VS
19万円335.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
7354 中古車掲載台数 11
  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ レーダークルーズコントロール トヨタセーフティセンス オートライト LEDヘッドライト ハーフレザーシート 電動格納ミラー ウィンカーミラー ビルトインETC

    本体価格
    265万円

  • トヨタ アクア 1.5 G モデリスタエアロ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    160.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 誤発進抑制機能 デュアルエアバック ナビTV I-STOP 衝突安全ボディ パワーウィンドウ ESC ATエアコン ABS パワーステアリング オートクルーズ 運転席エアバッグ ETC

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 新品タイヤ/社外 SDナビ/シートヒーター 前席/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G バックカメラ スペアタイヤ フルセグ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G トヨタセーフティセンス/レンタアップ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ETC クリアランスソナー シートヒーター ハーフレザーシート AC100V パワーシート オートハイビーム 純正ドラレコ スペアキ

    本体価格
    229.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD 1年保証 衝突軽減 ナビ ETC 夏冬タイヤ付 プッシュスタート シートヒーター ステアリングヒーター Bluetooth バックカメラ クリアランスソナー クルーズコントロール レンタカーUP

    本体価格
    143万円

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    本体価格
    430万円

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    本体価格
    応談

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    378万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    360.5万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 サンルーフ フルノーマル後期型

    本体価格
    485万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWINCAM24

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX XX 手動式サンルーフ・社外アルミ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

関東
1753
107.3万円
関西
899
104.6万円
東海
1207
105.9万円
北海道
232
121.4万円
九州
1147
108.8万円
東北
705
114.4万円
北陸・甲信越
659
108.3万円
中国
468
106.3万円
四国
284
111.5万円
地域別台数
関東
4
362.8万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
391.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとセリカXXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  セリカXX
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1490 排気量(cc) 1988~2759
91 最高出力(馬力) 125~175
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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