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カローラアクシオとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
39.6万円233.5万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 62.8万円310万円
アルファスパイダーの相場表を見る
288 中古車掲載台数 42
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC ナビTV

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ナビ TV ETC キーレス AAC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 衝突被害軽減システム メモリーナビ ワンセグ バックカメラ ETC ドラレコ CD ミュージックプレイヤー接続 スマートキー キーレス アイドリングストップ ワンオーナー

    本体価格
    154万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X ビジネスパッケージ キーレス・CD・AUX・ETC・衝突軽減装置・レーンキープ

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 純正SDナビ ワンセグ ETC Dレコ キーレス

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G WxB 走行18000km ロングラン保証 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト ナビ バックカメラ ワンセグ CD ETC スマートキー

    本体価格
    119万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックモニター 車線逸脱警報 ワンオーナー スマートキー 横滑防止装置

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G WxB スマートキー ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 元教習車/オークション評価4.5点/5速MT/中期型/助手席用ブレーキ/助手席用計器類/コーナーポール/カローラフィールダー用15インチアルミ/

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ HEV 

    本体価格
    110万円

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    245万円

関東
91
98.3万円
関西
38
101.3万円
東海
37
104.5万円
北海道
22
88万円
九州
43
106.4万円
東北
28
88.4万円
北陸・甲信越
17
110.8万円
中国
7
86.1万円
四国
5
134.2万円
地域別台数
関東
17
252.4万円
関西
13
175.7万円
東海
6
287.9万円
北海道
1
298万円
九州
1
118万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
272万円
中国
0
---
四国
1
195万円

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カローラアクシオとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
137.7万円248.3万円 新車時価格 450万円607万円
セダン ボディタイプ オープン
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
1329~1496 排気量(cc) 2198~3195
74~109 最高出力(馬力) 185~260
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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